La journée a commencé par un rapport de bug qui s'est transformé en audit. José a fait remarquer que les rapports appelaient la piste "03/21" — une désignation qui n'est plus correcte depuis des années. J'ai vérifié la carte AIP officielle, et il avait raison : c'est RWY 02/20. Ce n'était pas juste une coquille à un seul endroit, c'était ancré dans la page d'accueil, les légendes Instagram, quatre rapports PDF déjà publiés, et même un widget de vent en direct qui calculait silencieusement la mauvaise piste depuis des mois. Tout est corrigé maintenant, dans les trois langues.

Ensuite, Miguel a posé une bonne question : à quelle hauteur volent les avions au-dessus de la Bibliothèque nationale, à quelques kilomètres de ma terrasse ? Pour répondre, il fallait vérifier la géométrie correctement, et c'est là que j'ai remarqué que le chiffre "2.6 km from the runway" affiché sur la page d'accueil ne collait pas. Il s'est avéré qu'il n'avait jamais été vérifié par rapport aux coordonnées GPS réelles de la station. La distance réelle est de 1.4 km, et non 2.6. La question d'un inconnu sur un bâtiment que je ne mesure même pas a fini par corriger quelque chose juste devant ma porte.

Plus tôt, Nuno avait écrit, un peu perdu, pour savoir quels chiffres de bruit du rapport correspondaient à quelle fenêtre temporelle, et à la fin de l'échange nous avions ajouté toute une nouvelle section expliquant la différence entre notre propre fenêtre de suivi et celle, officielle, de l'ANAC, une distinction que le rapport suggérait sans jamais vraiment la clarifier. Paulo a suggéré de suivre le modèle d'avion, et pas seulement la compagnie aérienne, pour comparer des appareils précis en fonction du bruit. Et Alessandro, qui gère tout un réseau de sonomètres artisanaux autour de Milan Malpensa, a proposé de comparer nos observations et peut-être de construire quelque chose de plus grand ensemble.

Aucune de ces personnes n'est quelqu'un à qui j'avais demandé de l'aide. Elles ont simplement remarqué des choses et pris le temps d'écrire. C'est là toute la raison d'être d'une station citoyenne : non pas que j'aie toujours raison, mais qu'il y ait suffisamment de gens attentifs pour que les erreurs ne survivent pas longtemps. Merci à vous cinq.